IGV Zrich - Interessengemeinschaft ffentlicher Verkehr Kanton Zrich
IGV Zrich
Suchen
Archiv
Aktionen:
Nein zum Gegenvorschlag zur Anti-Stau-Initiative!
Erstellt vor 3 Jahren durch VV ZH
Am 24. September werden die Zrcher/-innen ber den Gegenvorschlag der Antistau-Initiative abstimmen. Die Vorlage sieht die absolute Bevorzugung des Autos in der Verfassung des Kantons Zrich vor. Diese ideologische Zwngerei bremst den ffentlichen Verkehr in massiver Weise aus, weshalb der VV Zrich beschlossen hat, sich aktiv gegen diese Vorlage zu engagieren. Zudem gehren solche Detaillierungen nicht in eine Verfassung.
2018: Aus für 18 SBB-Billet-Agenturen im Kanton Zürich?
Erstellt vor 3 Jahren durch VV ZH
An schweizweit 52 Standorten wollen die SBB die Partnerschaften fr den Verkauf von Bahnbilletten per Ende 2017 auflsen; 18 Standorte befinden sich im Kanton Zrich. Der VCS Schweiz hat im Mrz dieses Jahres den SBB eine Petition mit rund 32000 Unterschriften gegen diese Schliessungen berreicht. Mitunterzeichnerin war unter anderem auch unsere Dachorganisation IGV. Der VV Zrich versucht, differenziert Stellung zu nehmen.
Regionaler Personenverkehr erhält Planungssicherheit!
Erstellt vor 3 Jahren durch VV ZH
Der VV Zrich begrsst, dass nach dem Stnderat heute auch der Nationalrat dem vierjhrigen Verpflichtungskredit fr den regionalen Personenverkehr (RPV) zugestimmt und zudem den Betrag auf 4.1 Milliarden erhht hat.
Damit erhalten Bund, Kantone und Transportunternehmen eine verbesserte Planungssicherheit.
Damit erhalten Bund, Kantone und Transportunternehmen eine verbesserte Planungssicherheit.
Hoher Pendlerabzug im Widerspruch zu Verkehrs- und Raumpolitik!
Erstellt vor 3 Jahren durch VV ZH
Dass der Kantonsrat Zrich die vom Regierungsrat vorgeschlagene Begrenzung des Pendlerabzugsvon 3000 Franken auf 5000 Franken erhht, steht im Widerspruch zu einer konsistenten Verkehrs- und Raumpolitik. Der VV Zürich erachtet diesen Entscheid als falsch; er passt allerdings ins Schema der bereits reduzierten Einlage in den Verkehrsfonds.
«Swiss Trolley plus» nimmt Fahrt auf!
Erstellt vor 3 Jahren durch VV ZH
Was wre technische Forschung ohne Anwendung im Alltag? Wohl nicht viel wert. Das ist beim Swiss Trolley plus, einem reinen Elektrofahrzeug aus Schweizer Hand anders. Sichtlich stolz prsentierten die VBZ, der Bushersteller HESS, die ETH und Berner FH, untersttzt durch das Bundesamt fr Energie dieses Leuchtturmprojekt, welches Teil der Elektrifizierungsstrategie eBus VBZ ist. Nach erfolgreicher Testphase wird dieser erste Swiss Trolley plus einen fahrplanmssigen Versuchsbetrieb aufnehmen.
Ausbau Stadelhofen «gefährdet»!
Erstellt vor 3 Jahren durch VV ZH
Die Aufnahme des Bahnhofs Stadelhofen in den Ausbauschritt 2030 ist somit heute keineswegs sichergestellt, sondern sogar gefhrdet. schreibt der Zrcher Regierungsrat in seiner Antwort auf die kantonsrtliche Anfrage 338/2016.
Eine gleichzeitige Inbetriebnahme des Brttener Basistunnels und des vierten Gleises im Bahnhof Stadelhofen sind jedoch eine minimale Voraussetzung fr einen stabilen Bahnbetrieb im Metropolitanraum Zrich und damit fr das Bahnsystem Schweiz!
Eine gleichzeitige Inbetriebnahme des Brttener Basistunnels und des vierten Gleises im Bahnhof Stadelhofen sind jedoch eine minimale Voraussetzung fr einen stabilen Bahnbetrieb im Metropolitanraum Zrich und damit fr das Bahnsystem Schweiz!
Verkehrsfonds ist kein Selbstbedienungsladen!
Erstellt vor 3 Jahren durch VV ZH
Schamlos greift die Finanzkommission (FIKO) des Zrcher Kantonsrates ins Ksseli des Verkehrsfonds als Beitrag zur Sanierung der Kantonsfinanzen. Jhrlich 30 Millionen weniger soll die Einlage in den Investitionsfonds des ffentlichen Verkehrs (V) fr die nchsten drei Jahre betragen, was eine minimale Saldoverbesserung von zwei Promille des Staatsbudgets brchte. Das ist ein schlechtes Zeichen fr den Umgang mit Fonds, weil diese Planungssicherheit bieten sollten. Der VV ZH hofft, der Kantonsrat werde diesen Antrag in der Budgetdebatte zurckweisen.
Bahnausbau: Langfristiges Angebotskonzept zwingend
Erstellt vor 3 Jahren durch VV ZH
Im letzten Beitrag zum Brttenertunnel haben wir es angesprochen: Fr die Ausbauschritte nach STEP 2030/35 muss zwingend heute ein langfristiges Angebotskonzept ausgearbeitet werden. Nur so knnen die knftigen grossen Bahnprojekte richtig beurteilt werden und aufgenommen oder eben auch verworfen werden.
Der Brüttenertunnel in der 1. Prorität!
Erstellt vor 3 Jahren durch VV ZH
Das ist zumindest vom BAV so angedacht. Wobei auch 1.Prioritt heisst: nicht vor 2030! Im Ausbauschritt (STEP) 2030/35 steht in der 2. Prioritt auch der Zimmerberg-Basisunnel 2 sowie das vierte Gleis am Bahnhof Stadelhofen oder eine Gterumfahrung von Zrich. Aber vor einem weiteren Kapazittsausbau nach 2030/35 braucht es ein langfristiges Angebotskonzept.
So geht’s weiter im Zürcher öV!
Erstellt vor 4 Jahren durch VV ZH
Der Mai 2016 brachte konzentriert auf den Tisch, auf welchen Grundlagen der V im Kanton Zrich ausgebaut wird: Die Agglomerationsprogramme 3. Generation stehen im Entwurf, die ZVV-Strategie 2018-21 wurde prsentiert und kurz darauf auch die geplanten Tarifanpassungen.
ÖV durch zwei Initiativen gefährdet - 2 x NEIN am 5. Juni!
Erstellt vor 4 Jahren durch VV ZH
Die eine Volksinitiative mit dem unverdchtig tnenden Titel Fr eine faire Verkehrsfinanzierung oder besser bekannt als Milchkuh-Initiative bringt ein ausgewogenes Verkehrsfinanzierungssystem aus dem Gleichgewicht.
Die andere Volksinitiative mit ebenso unverdchtigem, ja verfhrerischem Titel Pro Service public wrde den erwhnten Service und damit auch den V wohl eher schwchen als strken.
Trambeschaffung Zürich: Es geht weiter!
Erstellt vor 4 Jahren durch VV ZH
Erleichtert und erfreut nimmt der VV ZH zur Kenntnis, dass das Zweitgutachten, durch VBZ und ZVV gemeinsam in Auftrag gegeben, abgeschlossen ist, die Kostengutsprache gut geheissen und der Anbieter bestimmt ist.
Trambeschaffung Zürich: Es geht weiter!
Erstellt vor 4 Jahren durch VV ZH
Erleichtert und erfreut nimmt der VV ZH zur Kenntnis, dass das Zweitgutachten, durch VBZ und ZVV gemeinsam in Auftrag gegeben, abgeschlossen ist, die Kostengutsprache gut geheissen und der Anbieter bestimmt ist.
Trambeschaffung Zürich: Es geht weiter!
Erstellt vor 4 Jahren durch VV ZH
Erleichtert und erfreut nimmt der VV ZH zur Kenntnis, dass das Zweitgutachten, durch VBZ und ZVV gemeinsam in Auftrag gegeben, abgeschlossen ist, die Kostengutsprache gut geheissen und der Anbieter bestimmt ist.
Bar-Zuschläge im ZVV-System «ein Ticket für alles» nicht Ziel führend
Erstellt vor 4 Jahren durch VV ZH
Der Zrcher Regierungsrat verlangt u.a. im Rahmen des Sparprogramms vom ZVV und von der ZSG auf dem Zrichsee auf den kommenden Fahrplanwechsel einen Seezuschlag von fnf Franken einzufhren. Ohne diese Einzelmassnahme berzubewerten, scheint es dem VV ZH nicht Ziel fhrend, weitere Bar-Zuschlge (nebst dem Nachtzuschlag) auf ein Ticket im ZVV-System ein Ticket fr alles einzufhren erst recht nicht fr Abonnementsbesitzer mit einem ZVV-Pass oder SwissPass.
Sanierung Gotthard-Strassentunnel: unausgereifte Vorlage!
Erstellt vor 4 Jahren durch VV ZH
Obwohl der VV ZH einen zweiten Strassentunnel am Gotthard als nicht opportun erachtet, engagiert er sich nicht im Abstimmungskomitee Nein zur 2.Gotthardrhre, wie das die IGV als eine der Trgerorganisationen tut.
Durchmesserlinie integral in Betrieb!
Erstellt vor 4 Jahren durch VV ZH
Nun ist die ganze Durchmesserlinie (DML) Zrich fertig: nach dem Durchgangsbahnhof Lwenstrasse und dem Weinbergtunnel werden nun auch die 395m lange Kohledreieckbrcke und die mit 1156m lngste SBB-Brcke Letzigraben dem Betrieb bergeben.
Zürcher/-innen sagen JA zur Limmattalbahn!
Erstellt vor 4 Jahren durch VV ZH
Der VV Zrich freut sich sehr, dass die Stimmberechtigten des Kantons Zrich dem Bau der Limmattalbahn mit ber 64.5 Prozent deutlich zugestimmt haben; einzig der betroffene Bezirk Dietikon lehnt die neue Bahn mit 54.1 Prozent ab.
Limmattalbahn ist auch Siedlungsentwicklung
Erstellt vor 4 Jahren durch VV ZH
Das Limmattal ist neben dem Glattal und Zrich Nord eine sehr stark wachsende Stadtregion. Um den Verkehr in diesem hoch belasteten Gebiet bewltigen zu knnen, ist die Limmattalbahn (LTB) die richtige Antwort - als Ergnzung zum Grobverteiler S-Bahn und dem Bussystem.
Limmattalbahn nimmt Finanzhürde in Zürich und im Aargau!
Erstellt vor 5 Jahren durch VV ZH
Der Grosse Rat des Kantons Aargau hat am 5. Mai 2015 ebenso glasklar dem Kredit zum Bau der Limmattalbahn zugestimmt wie schon der Zrcher Kantonsrat am 30. Mrz dieses Jahres. Der VV ZH ist sehr erfreut, dass die beiden Parlamente ber alle Parteien hinweg die Notwendigkeit und Dringlichkeit dieser zweiten Stadtbahn anerkennen.
25 Jahre Zürcher S-Bahn und ZVV!
Erstellt vor 5 Jahren durch VV ZH
Der VV ZH gratuliert mit! Der Start der Zrcher S-Bahn und des Zrcher Tarif- und Verkehrsverbundes (ZVV) Ende Mai 1990 stellten fr den Grossraum Zrcher eine neue V-ra dar. Zudem war der ZVV der erste Verkehrsverbund in der Schweiz.
Basler-Tram 8 fährt nach Deutschland
Erstellt vor 5 Jahren durch VV ZH
Wenn man ber den Zrcher-Tellerrand hinschaut, tut sich im Grossraum Basel Erfreuliches: Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2014 fhrt das Tram 8 der Basler Verkehrsbetriebe (BVB) ber die Landesgrenze nach Weil am Rhein.
Tram 2 fährt nicht über den Bahnhof Altstetten
Erstellt vor 5 Jahren durch VV ZH
Das hat der Zrcher Stadtrat anfangs Dezember 2014 aufgrund der Empfehlungen aus dem Dialog Altstetten entschieden. Der VV Zrich bedauert zwar den Entscheid aus bergeordneter Sicht, sieht aber angesichts der grossen lokalen Opposition eine Neuplanung als unabdingbar.
Ausbauschritt 2030 Zürcher S-Bahn!
Erstellt vor 5 Jahren durch VV ZH
Der VV Zrich begrsst die Eingabe des ZVV fr die Planung des Projektes S-Bahn 2G (2.Generation) nach 2018, konkret fr den Ausbauschritt 2030.
Tram Hardbrücke Ende 2017 in Betrieb!
Erstellt vor 5 Jahren durch VV ZH
Zustimmung zur Tramverbindung Hardbrcke mit 66% und Ablehnung der Volksinitiative Bahnhof Stadelhofen mit 67%. Der VV Zrich ist erfreut ber diese Resultate; sie zeigen, dass Abstimmungen zum ffentlichen Verkehr differenziert und kritisch betrachtet werden.
Anschluss sichern: JA zum Tram Hardbrücke!
Erstellt vor 5 Jahren durch VV ZH
Der VV Zrich empfiehlt ein berzeugtes JA zur Tramverbindung Hardbrcke, ber welche am 30. November abgestimmt wird. Er hat zudem die Federfhrung des JA-Komitees bernommen. Warum? Seit zwei Jahren setzt der VV Zrich seinen Fokus auf den Ausbau des V im Grossraum Zrich. Und das Tram Hardbrcke passt als tangentialer Faden im Zrcher V-Netz in diese Strategie.
Ausbau Bahnhof Stadelhofen: Richtige Lösung - falsche Finanzierung!
Erstellt vor 5 Jahren durch VV ZH
Die VCS-Initiative verfolgt das richtige Ziel - keine Zweifel. Der Bahnhof Stadelhofen bentigt ein viertes Gleis und eine niveaufreie Abzweigung nach Tiefenbrunnen. Dies soll mglichst rasch realisiert werden. Aber die Initiative fordert eine falsche Finanzierung.
Ausbau Bahnhof Winterthur - ein dringlicher Schritt
Erstellt vor 5 Jahren durch VV ZH
Der von SBB und Stadt am 9. September 2014 vorgestellte Ausbau des Bahnhofs im Rahmen der Fertigstellung der 4. Teilergnzung der Zrcher S-Bahn um das Jahr 2018 ist ein sehr dringlicher Ausbau und wird vom VV Zrich begrsst.
Meilenstein Durchmesserlinie Zürich
Erstellt vor 6 Jahren durch VV ZH
Gratulation an alle Beteiligten! Sie haben einen weiteren Meilenstein in der erfolgreichen V-Geschichte des Kantons Zrich gesetzt. Und eine geschickte Strategie zur terminlichen und finanziellen Punktlandung hat sich bewhrt. Oder wie es SBB CEO Andreas Meyer anlsslich der Teilerffnung vom 12. Juni sagte: Time, Budget and Quality stimmen.
Tariferhöhung ja, aber ...
Erstellt vor 6 Jahren durch VV ZH
Der nationale Dachverband der Transportunternehmen des ffentlichen Verkehrs (VV) hat auf den Fahrplanwechsel 2014/15 eine Tariferhhung von 2.9% beschlossen. Damit soll ein Teil der Lcke von rund 90 Millionen im Regionalverkehr gedeckt werden. Ebenfalls nachziehen wird der ZVV mit rund 2.5% und hat dies nun in die Vernehmlassung geschickt.
Der VV Zrich sagt zu diesen Erhhungen ja, aber ...
Eine Stadtbahn ist eine «Strassenbahn»!
Erstellt vor 6 Jahren durch VV ZH
Die nach dem jngsten Unfall Ende April 2014 mit der Glattalbahn (Tram12) geusserte Kritik, diese Stadtbahn sei eine Fehlplanung, ist fr den VV Zrich nicht nachvollziehbar und ungerechtfertigt.
Limmattalbahn integral bauen!
Erstellt vor 6 Jahren durch VV ZH
Der VV Zrich ist ebenso wie der Regierungsrat Zrich erfreut, dass der Bundesrat in seiner Botschaft zu den Agglomerationsprogrammen die Limmattalbahn als Gesamtprojekt hher priorisiert (Medienmitteilung Regierungsrat vom 26.2.2014).
FABI vom Stimmvolk angenommen!
Erstellt vor 6 Jahren durch VV ZH
Mit 63.1% war die Zustimmung zu FABI im Kanton Zrich noch etwas hher als gesamtschweizerisch mit 62%. Das verdient Dank an alle, die fr eine nachhaltige Bahnzukunft gestimmt haben.
FABI ist wichtig für Zürich!
Erstellt vor 6 Jahren durch VV ZH
FABI bildet eine solide Grundlage zur Sicherung der Finanzierung fr Betrieb, Unterhalt und Ausbau der Infrastruktur der Eisenbahnverkehrsunternehmen.
Seilbahnen als urbane Verkehrsmittel? Ja, ganz sicher!
Erstellt vor 6 Jahren durch VV ZH
Das ist die einhellige Meinung der Podiumsteilnehmer
Prof., Dr. Ulrich Weidmann von der ETH,
Istvn Szalai, CEO von Garaventa und
Dr. Peter Vollmer, a.Direktor von Seilbahnen Schweiz.