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Sanierung Gotthard-Strassentunnel: unausgereifte Vorlage!
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Erstellt vor 18 Monaten durch VV ZH
Obwohl der VV ZH einen zweiten Strassentunnel am Gotthard als nicht opportun erachtet, engagiert er sich nicht im Abstimmungskomitee Nein zur 2.Gotthardrhre, wie das die IGV als eine der Trgerorganisationen tut.
Auch wenn klar ist, dass die Sanierung des bestehenden Autotunnels durch den Bau einer zweiten Rhre auch Auswirkungen auf Zrich htte, will der VV ZH sein ideelles und finanzielles Engagement primr auf V-Projekte im Grossraum Zrich beschrnken.
Aber es ist vorhersehbar, dass der Bau eines zweiten Gotthardstrassentunnels die Agglomerationsprojekte konkurrenzierte. Daran nderte sich auch nichts mit dem geplanten Nationalstrassen- und Agglomerationsverkehrs-Fonds (NAF), weil das Geld nicht reichte, um vor allem die wahren Engpsse in grossen Stadtrumen zu sanieren. Verkehren auf Agglomerationsachsen tglich 100000 Autos, werktags teils bis 150000, so sind es im Gotthardtunnel durchschnittlich 17'000 mit Spitzen von rund 30'000 an wenigen Wochenenden in Ferienzeiten.
Es ist eine unausgereifte Vorlage, welche mehr Fragen provoziert als Antworten liefert, unntig Probleme generiert und von der Sanierung des bestehenden Tunnels ablenkt.PA.
Aber es ist vorhersehbar, dass der Bau eines zweiten Gotthardstrassentunnels die Agglomerationsprojekte konkurrenzierte. Daran nderte sich auch nichts mit dem geplanten Nationalstrassen- und Agglomerationsverkehrs-Fonds (NAF), weil das Geld nicht reichte, um vor allem die wahren Engpsse in grossen Stadtrumen zu sanieren. Verkehren auf Agglomerationsachsen tglich 100000 Autos, werktags teils bis 150000, so sind es im Gotthardtunnel durchschnittlich 17'000 mit Spitzen von rund 30'000 an wenigen Wochenenden in Ferienzeiten.
Es ist eine unausgereifte Vorlage, welche mehr Fragen provoziert als Antworten liefert, unntig Probleme generiert und von der Sanierung des bestehenden Tunnels ablenkt.PA.