VV-ZH - Verein zur Frderung des ffentlichen Verkehrs im Kanton Zrich
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Ausbau Stadelhofen «gefährdet»!
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Eine gleichzeitige Inbetriebnahme des Brttener Basistunnels und des vierten Gleises im Bahnhof Stadelhofen sind jedoch eine minimale Voraussetzung fr einen stabilen Bahnbetrieb im Metropolitanraum Zrich und damit fr das Bahnsystem Schweiz!
Bereits im Beitrag Der Brttenertunnel in der 1. Prioritt! vor zwei Monaten wies der VV Zrich darauf hin, dass diese beiden Grossprojekte als Einheit zu betrachten sind. Dies einerseits zur Umsetzung des S-Bahn2G-Konzeptes mit einer inneren und usseren S-Bahn und anderseits fr einen zuverlssigen nationalen und internationalen Fernverkehr. Da der Brttenertunnel unbestritten im Ausbauschritt (STEP) im Zeithorizont 2030/35 gebaut werden soll, muss auch das vierte Gleis im Bahnhof Stadelhofen zwanglufig in die 1. Prioritt eingeteilt werden. Das (Bundesamt fr Verkehr) BAV weiss wohl selber, dass man einzelne Netzelemente nicht aus dem Gesamtkontext reissen darf. Die tiefere Priorisierung des Bahnhofs Stadelhofen rhrt einzig von der Neubewertung der Grenzwerte fr berlastete Zge her, welche mehr Stehpltze als zumutbar erachtet. Das ist allerdings ein vllig untaugliches Mass fr den achtgrssten Bahnhof mit tglich ber 80'000 Passagieren. Die Stehpltze sind im Raum Zrich ohnehin eine Realitt und nicht das Hauptproblem, wie das ZVV-Planungschef Dominik Brhwiler in der NZZ online sagt: Wir haben kein Problem mit dem Komfort; es ist lngst Standard, dass man steht Es gehe vielmehr um die zu langen Haltezeiten auf dem Bahnhof, wenn ein Zug ausgelastet ist und damit der Fahrplan vllig auseinanderbreche.
Ein reibungsloses Funktionieren ist jedoch zentral fr ein zuverlssiges und sicheres Betreiben der Personen- und Gterbahn und liegt im Interesse des ganzen Bahnsystems Schweiz. Ein weiteres Mal erinnert der VV Zrich an einen Abstimmungskommentar: Auch bei FABI ist die Gefahr nicht gebannt, dass fderalistische Forderungen raum- und verkehrpolitische Anforderungen aushebeln. Der VV Zrich wird sich auch knftig dafr einsetzen, dass sich V-Ausbauten primr an diesen Anforderungen orientieren. Es ist daher gut wissen, dass der Regierungsrat sich beim Bund mit allen Mitteln dafr einsetzt, dass die absolut dringlichen Infrastrukturausbauten wie der Brttenertunnel und der Bahnhof Stadelhofen auch im STEP Ausbauschritt 2030 enthalten sein werden.